省電是延長(zhǎng)電動(dòng)車(EV)續(xù)航力的關(guān)鍵，SiC(碳化硅)芯片可以大幅減少能耗，韓國券商預(yù)測(cè)，EV的省電芯片需求激增，SiC將是明年的「大趨勢(shì)」，而且到了2025年，市場(chǎng)規(guī)模有望飆升7倍。
   

 韓國先驅(qū)報(bào)報(bào)導(dǎo)，電動(dòng)車需要使用大量芯片，總計(jì)超過2,000個(gè)，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)引擎汽車的200~300個(gè)。其中功率芯片是重中之重，功用是減少電池的電力供給損失、并分配電動(dòng)車用電。傳統(tǒng)的功率芯片由硅制成，不過特斯拉(Tesla)慧眼獨(dú)具，2017年開始在Model 3系列改用SiC功率芯片，促使效能顯著提升。
    

Shinhan Investment分析師Ko Yeong-min表示，特斯拉首開先例，在電動(dòng)車逆變器(inverter)內(nèi)使用SiC功率芯片，這讓特斯拉逆變器的效能提升10倍、體積縮小43%、重量也比傳統(tǒng)逆變器減少6公斤?，F(xiàn)代汽車(Hyundai Motor)、比亞迪(BYD)、豐田(Toyota)都仿效特斯拉，開始使用SiC功率芯片。
   

 和傳統(tǒng)的硅基功率芯片相比，SiC功率芯片能承受10倍的電壓，這表示SiC功率芯片只要1/10的厚度，表現(xiàn)就可追平硅基芯片。而且SiC功率芯片能承受攝氏600度的高溫，無須另裝冷卻系統(tǒng)。除此之外，SiC功率芯片的用電量較少，能延長(zhǎng)電動(dòng)車?yán)m(xù)航力，有望顛覆電動(dòng)車市。
    

Shinhan Investment估計(jì)，車用SiC市場(chǎng)規(guī)模，將從2021年的2兆韓元、2025年增至17兆韓元(143億美元)。Hyundai Motor Securities分析師Roh Geun-chang預(yù)測(cè)：「SiC芯片將是2022年的大趨勢(shì)」。